据网友报料，近日，网络上流传疑似广西中长期铁路网规划方案图，由于还没有官方正式发布，该路线图无法确定真实性，因此本文仅作为讨论内容，由于充满不确定性，请以实际情况为准。

▲根据如图所示，一直以来倍受关注与期待的南宁经桂林至衡阳高速铁路线路整体与目前柳南客专、衡柳铁路基本平行

图示的南衡高铁线路仍然经过宾阳县城附近，但此图与广西铁路十四五规划图略微不同的是，此图在宾阳北部增加了一条连接到黎塘红色线路，宾阳附近形成了3个方向的“T”字型枢纽。并且黎塘至贵港段中增加绿色线路（远期规划），根据南衡高铁设计为时速350㎞，绿色线路有可能同样为时速350㎞的设计。这样一来，从桂林经柳州、来宾、宾阳、贵港等地至玉林，将可实现时速350㎞的高铁快速通道，形成了实际上的“张海高铁”西通道。

▲广西铁路十四五规划（上）与疑似的广西中长期铁路网规划方案（下）对比

南衡高铁未来将是广西北上最快的铁路，在衡阳可以在短期内接入京广高铁，通过京广高铁直接北上，同时也可以通过上沙铁路枢纽上沪昆高铁直通长三角。但目前柳南客专与衡柳铁路客流未达饱和，客流量少一定程度上使得南衡高铁的修建必要性不足。

而张海高铁目前桂林至玉林段线路走向未明确，目前怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路规划网，由于桂林至玉林直线距离内无重要城市或多个较大城镇，修建必要性仍然不足。

但如果通过将南衡高铁与张海高铁桂林至玉林段采取部分共线的方案，将是不错选择，不仅通过350㎞时速的高速铁路将区内多个重要城市连通，满足客流条件，在增加较少里程的情况下达到非常大的效益。使得南衡高铁柳州至南宁段、张海高铁桂林至玉林段均获得可观的客流保证，大大增加修建的必要性，这两条高铁的进程可加快不少。

▲贵港至玉林城际铁路在玉林北站与南深高铁交汇，形成通往粤港澳大湾区的高速通道

张海高铁若是采用西通道路线建设，其线路预测为：在桂林南站共线南衡高铁桂林至宾阳段，从宾阳北部附近修建联络线至黎塘枢纽连通南广高铁至贵港，与规划中的贵港至玉林城际铁路至玉林后，通过规划中的玉林至湛江高速铁路至湛江。

宾阳将作为南衡高铁与张海高铁西通道的交汇，或将形成新的时速350的高铁新枢纽，宾阳或将同时获得南往南宁与北部湾，北至柳州桂林，东进广东三个方向的高铁线路，对宾阳交通地位的提升具有重大意义。

南衡高铁建成后极大促进广西经济社会发展，为加快构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接的重要门户提供交通支撑，引领沿线乃至广西经济社会繁荣发展。

来源：宾交规划